Türk Hava Yolları ve Lufthansa’nın ortak şirketi SunExpress, yakıt tasarrufunun artırılması için yeni bir uygulamayı başlattı.

Bu uygulamada yüzde 1,5 oranında yakıt tasarrufu sağlayan ve çevrenin daha az kirletilmesini sağlayan ‘split scimitar’ olarak adlandırılan kıvrık kanat uçları, Boeing 737-800 tipi uçaklara takılmaya başlandı. Uygulama ilk olarak TC-SNT tescilli uçağa yapıldı.

31 UÇAĞA UYGULANACAK

Havayolu filosundaki toplam  31 adet B737-800 uçağın “Blended Winglet” olarak da adlandırılan yeni nesil winglet taktıracak. Bu operasyon, Sırbistan’daki JAT Tehnika tesislerinde gerçekleştirilecek. SunExpress, bu projeyle hem yakıt tasarrufu sağlayacak hem de çevrenin korunmasına daha fazla katkıda bulunacak.

CEMİL SAYAR: 2018’DE KADAR MODİFİYE EDİLECEK

Anlaşma hakkında bilgi veren SunExpress Teknik Direktör’ü Cemil Sayar, “Hem yakıt tasarrufu sağlaması hem de çevreye duyarlı olması nedeniyle filomuzdaki 31 Boeing 737-800’leri blended winglet’ten (kıvrık kanat) Scimitar Winglet’e modifiye etme kararı aldık. Bu anlaşma çerçevesinde bu kış 12 uçağımızın split scimitar winglet modifikasyonunu tamamlamayı planlıyoruz. Kalan 19 uçağımız ise 2017 ve 2018’de modifiye edilecek. Scimitar winglet, blended winglet’e nazaran biz ek yüzde 1.5’lik bir yakıt tasarrufu sağlayacak ve daha fazla çevreye duyarlı.  Toplam 31 uçağımız modifikasyonu ise bize önemli ölçüde tasarruf sağlayacak” dedi.

KANATLAR NEDEN KIVRILIYOR

Dünyanın en büyük iki uçak üreticisi Boeing ve Airbus, yakıt tasarruffu sağlayan yeni bir teknoloji geliştirerek uçağın kanatlarını kıvırdı, Boeing buna “winglet” adını verirken, Airbus “sharklet” olarak adlandırdı. Airbus A320neo için geliştirdiği kıvrık kanatın havayollarından ilgi görmesi üzerine mevcut A320 modellerine de bunu uyguladı.

Boeing ise Aviation Partners şirketinin ürettiği ‘winglet’ markasını önce 737NG serisine uyguladı, bunu B757 ve B767 modelleri izledi. Kıvrık kantalar, yakıt sarfiyatını düşürürken aynı zamanda kanadın kaldırıcı yüzeyini genişletiyor. Arkada kalan ve vorteks adı verilen türbülanslı hava düzenleniyor. Aerodinamik mükemmellik sağlanıyor. Böylelikle uçak daha çok yük taşıyabiliyor. Menzili uzuyor. Kalkışlar sırasında motora binen yük azalıyor.

6 MİLYAR GALON YAKIT TASARRUFU

Boeing, Aviation Partners ile birlikte geliştirdiği kıvrık kanat teknolojisi (Blended Winglet Technology) sayesinde havayollarının 6 milyar galon daha az yakıt tükettiğini ve doğaya 64 milyon ton daha karbonmonoksit salındığını açıkladı. Bu oran 12 milyon otomobilin bir yılda tükettiği yakıta eşdeğer.

7 BİNDEN FAZLA UÇAKTA VAR

Aviation Partners imalatı kıvrık kanatlar şu anda dünya genelinde 20 farklı tipte, 7 binden fazla uçakta kullanılıyor. İlk kıvrık kanat 1999 yılında Gulfstream II tipi iş jetinde kullanıldı. Ardından Boeing, bu teknolojiyi 2000 yılında Boeing Business Jet’lerde standart hale getirdi, 2001 yılında da 737-700 ve 737-800 uçakları için sertifiye etti. Halen 700’den fazla 737 Next-Generation uçağında bu kanatlardan var.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *